上海公司注册:鼓励私人与企业自建充电桩临港新城入围示范区
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鼓励私人与企业自建充电桩
临港新城入围示范区
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发布时间:2021-04-24 01:18
到2014年底前的示范期内,符合条件的私人用户在建设充电桩时可免业扩增容费,自用充电设施将按照居民电价收费,还可继续享受峰谷电价。昨日,由
上海市发改委等7bumen联合制订的《
上海市鼓励电动汽车充换电设施发展暂行办法》正式发布,
上海临港业茂企业服务中心注意到,位于浦东境内的国际旅游度假区和
临港新城入围本市首批充换电设施建设示范区。
“此前,充电设施短缺导致充电不方便一直都是新能源汽车难以快速推广的重要原因。”浦东一家新能源汽车销售点的相关负责人告诉上海临港业茂企业服务中心,如今有了上述《暂行办法》,加上新能源车的各级补贴以及免费上沪牌等优惠措施,肯定会吸引一些此前处于观望状态的市民。
根据《暂行办法》,对于充换电设施建设运营公司投资、且符合扶持条件的充换电设施给予不超过30%的财政资金支持,补贴资金在市节能减排专项资金中安排;居民的自用充电设施将按照居民电价收费,并可继续享受峰谷电价。
《暂行办法》称,根据本市电动汽车应用情况和充换电设施发展规划,示范区暂包括2个大型示范区和6个中小型示范区。2个大型示范区为嘉定国际汽车城、崇明岛,6个中小型示范区为
上海国际旅游度假区、
临港新城、虹桥商务区、杨浦新江湾城、闵行交大校区以及奉贤南桥新城。
此前,
上海市新能源汽车推进办公室方面曾公开上海临港业茂企业服务中心表示,示范及配套基础设施建设投资将在10亿元左右,力争累计建设5000个左右道路、P+R等社会停车场所的公共充电桩、若干个单位及私人自用充电桩和50个公共充换电站,改建现有加氢站并新建5座加氢站,完善配套设施运营和安全保障运行体系。
预计到2015年,本市新能源汽车企业年产量将达6万辆至10万辆,乘用车、商用车分别约占90%和10%。争取5至8款全新开发的新能源乘用车量产,形成整车和关键零部件的本土化供应体系,汽车电子产业国内市场份额占比达到30%左右,产业整体实力和产销规模继续保持国内领先水平。
上海临港业茂企业服务中心日前在
上海车展上海临港业茂企业服务中心了解到,
上海车企自主研发的新能源汽车已包括荣威E50、雪佛兰赛欧Springo、荣威750、雪佛兰沃蓝达以及大众朗逸等多款新能源汽车,其中前两款已经实现量产,并已入围
上海市首批新能源汽车的补贴目录。
浦东时报
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