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注册公司：二次集拼和中转，洋山“拼拆”国际航运新格局

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二次集拼和中转，洋山“拼拆”国际航运新格局
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发布时间：2021-12-22 09:05
洋山保税港区启动全新物流模式——“国际中转集拼业务”，由此上海港首次实现了对国际集装箱货物的二次集拼和中转运输。
　　12月19日，两条从洋山港前往波兰和斯洛文尼亚的货轮打破了目前的国际航运格局，船上的集装箱不必再出国经由新加坡等港口进行集拼中转，在洋山就能完成从拆箱到重组货物的全过程。
　　这是洋山保税港区启动的一种全新的物流模式——“国际中转集拼业务”，由此上海港首次实现了对国际集装箱货物的二次集拼和中转运输。
　　“这一拼一拆，对船公司和货主来说，运输成本将大幅降低。船公司可以在上海承接业务，来自世界各地的货物可按需重新拆散，再根据上海港的现有航线，按照不同的目的地和时间统筹规划，大大降低航线重复率。”上海临港业茂企业服务中心业业内人士分析。
　　此前，我国港口由于受航线航班、监管模式、运输政策等种种因素的限制，一直未能开展国际中转集拼业务。国际货物只能在上海港整箱出口或进口，而不能把上海作为集散点或中转站，进行二次运输分配，使得亚洲地区国际中转集拼业务基本集中在新加坡、釜山和香港等传统集装箱枢纽港。据洋山海关副关长邢建国上海临港业茂企业服务中心介绍：洋山保税港区的国际集装箱中转量仅为10%，与新加坡高达85%，香港60%、韩国釜山45%的中转量相比差距甚远。
　　随着洋山保税港区业务量的迅猛增长，洋山保税港区国际中转功能薄弱日益突显，这也使其在全球物流产业链和价值链中仍处于较低位置，航运资源配置作用尚未得到充分发挥。为此，两年前，上海海关、综保区和上海港开始探索国际中转集拼功能。而到2021年底，随着洋山保税港区水水两次集拼平台的正式运作，洋山终于启动了“国际中转集拼业务”。
　　上海临港业茂企业服务中心据悉，首笔业务就由韩国出口的货物转运至洋山，随后在海关的监管下，货物中的顶盖等货品与中国内地生产的一批女鞋，同时拼装发往斯洛文尼亚的集装箱；而另一部分货品则与一批汽车雾灯、显微镜片等共同装上了驶往波兰的轮船。
　　上海国际港务集团生产业务部总经理金存樑上海临港业茂企业服务中心表示：此举意味着不仅大大增加了客户对于航线的选择范围，也节约了客户的物流成本。同时，在东亚地区设立一个集拼转运点也有利于船公司合理布局航线，避免重叠开设航线，重复运输，充分利用中转，提高舱位利用率。
　　而在业内人士的眼中，洋山港的水水两次集拼平台正在悄悄地提升上海国际航运中心对航运资源的配置能力。
　　事实上，上港集团已开始规划新的世界航运布局。“洋山保税港区水水两次集拼中心未来不仅面向上海周边地区，更将向整个东南亚市场开放，发挥其在洋山港国际物流园区中的重要物流功能。在起步过程中，我们也会借鉴香港和新加坡港相关经验，争取打造亚洲地区第三大货物集拼港。”金存樑上海临港业茂企业服务中心表示。
　　上海临港业茂企业服务中心据悉，综管委及其他相关bumen下一步将在此次试单运作的基础上，加快洋山岛域国际中转集拼中心的规划建设，进一步研究国际中转集拼业务中无纸报关、散货上岛、启运港退税的实现，同时降低国际中转集拼业务的项目费用和运营成本，力争早日实现国际中转集拼业务规模化运作。
浦东时报