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0元注册公司：上海航交所发布两大“进口系列”指数

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上海航交所发布两大“进口系列”指数
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发布时间：2021-12-03 20:30
11月28日，2012年上海航运交易论坛在上海航交所16周岁生日之际隆重开幕，主题为“迎接航运交易的专业时代”。上海航交所总裁张页对此次论坛以“风云际会，各尽所能；回归专业，内外兼修；得其三昧，举重若轻”作为概括。来自航运界各领域的权威上海临港业茂企业服务中心，就专业技术、专业意识、专业服务、专业法律、专业人才、专业秩序等六个方面全面阐述了“航运专业化”的意义。
　　在论坛上，上海航交所还对外发布了中国进口原油运价指数(CTFI)和中国进口干散货运价指数(CDFI)两大“进口系列”指数，并正式对外试运行。这也是继上海出口集装箱运价指数、中国沿海煤炭运价指数等金融衍生品之后，上海航交所在航运价格指数创新方面的又一力作。
　　进口指数编制更加精细
　　在试运行期间，CTFI指数包括了中东湾拉斯坦努拉—中国宁波和西非马隆格/杰诺—中国宁波两条进口原油运输航线，船型为超大型油轮（VLCC）；在运价发布形式上，采用WS（点）等方式。CDFI指数包括3条航次期租航线、11条程租航线，覆盖中国进口铁矿石、煤炭、粮食和镍矿四大货种，海岬型船、巴拿马型船和超大灵便型船三大船型，采用程租（美元/吨）和航次期租（美元/天）相结合的运价发布形式。
　　随着这两项指数的发布，上海航交所也已基本完成搭建涵盖集装箱、干散货和石油三大运输品类的运价指数。
　　“在指数开发过程中，航交所进行了充分的调研，不仅编委会由船东、货主、经纪人三方组成，更加符合中国市场特色，在企业的选择方面也充分考虑了大、中、小三类企业，因此信息来源更加全面。”上海航交所信息部经理顾云凤上海临港业茂企业服务中心表示，CTFI和CDFI两大进口指数在编制上更加精细，在时效性、表征性、覆盖性、公正性和权威性等方面也更科学、合理。
　　值得注意的是，CTFI和CDFI两大指数将在每个指数发布日的北京时间下午五点发布，更及时地反映了中国进口原油和干散货的航运市场走势信息，也更加符合中国区域乃至亚太区域商务人士的作业时间。
　　运价指数各功能开始显现
　　“自上海航交所在1998年颁布中国出口集装箱运价指数以来，形成了集装箱、沿海两大系列四个指数，也为我们2012年编制CTFI指数和CDFI指数提供了参考，全面、准确、客观地反映了我们的进口市场。”据顾云凤上海临港业茂企业服务中心介绍，从目前的指数工作来看，航交所各类指数的晴雨表功能已经充分地发挥，其中，集装箱运价指数和沿海散货运价指数都已经被各行各业看作是反映经济景气程度的先行指标或者预计指标。
　　同时，运价指数的定价功能也已经初步显现。例如从集装箱运价指数的数据上海临港业茂企业服务中心统计看，截至2012年5月底，在HMC备案的与指数挂钩的运输合同当中有46%是使用航交所发布的SCFI和CCFI，而剩下的54%则使用其他四个指数，从这个比例来看，航交所指数的使用比例可谓独占鳌头。
　　也因此，此次新指数发布备受关注。尤其是此次发布的CDFI指数，被不少人视作是“中国版BDI”。不过，张页对此却不尽认同。“其实，我们真的不如BDI，编制的方法不一样，也没有BDI指数涵盖的那么全面。”张页上海临港业茂企业服务中心表示，“上海航交所想要挑战伦敦波罗的海交易所”的说法也不准确，交易所发布指数是为了反映整个市场的表征度，“实际上指数是为了服务于市场，这才是我们最大的目标。”