临港业茂:沿江通道越江隧道工程开工将成为上海首条跨越长江和黄浦江隧道
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沿江通道越江隧道工程开工 将成为
上海首条跨越长江和黄浦江隧道
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发布时间:2021-12-08 19:39
12月6日上午,由
上海城投公路投资(集团)有限公司投资、
上海隧道工程有限公司承建的沿江通道越江隧道工程顺利开工。这是
上海首条跨越长江和黄浦江的隧道,也是郊环闭合工程的关键一役。建成后,沿江通道将使
上海郊环线(G1501)越江成环,缓解外环线、郊环线共用外环隧道的局面。
沿江通道将刷新
上海黄浦江底隧道的最长纪录。沿江通道工程主线全长约8.421公里,西起宝山区牡丹江路、富锦路交叉口,以隧道形式向东进入长江,下穿长航码头引桥、国际邮轮码头引桥、炮台湾湿地公园、吴淞岛以及黄浦江,最后在滨江森林公园处登陆。全线采用双向六车道高速公路标准设计,隧道段设计车速为每小时80公里。据
上海城建隧道公司上海临港业茂企业服务中心介绍,此次开工的沿江通道隧道段长6.486公里,圆隧道采用两台15.43米盾构掘进施工,隧道外径为15米,内径为13.7米,成为
上海穿越黄浦江底的最长隧道。
沿江通道工程总工期为60个月,总投资约72.625亿元。沿江通道工程有三大穿越难点:一是穿越吴淞口导堤,导堤使用年限已经超过100年,必须克服超大直径盾构穿越过程中对吴淞口导堤造成的影响;二是穿越炮台湾湿地公园,公园下有厚度不等的钢渣,必须解决其对圆隧道及盾构机受力造成的影响;三是近距离穿越桩基,隧道沿线需近距离穿越国际邮轮码头引桥、老长航码头和宝杨码头撑杆墩等桩基,必须在掘进过程中采取措施进行保护,防止盾构机穿越过程中对桩基周边土体造成扰动。
沿江通道建成后,将使郊环线越江成环。沿江通道工程的建设,将进一步完善《
上海市骨干道路网深化规划》上海临港业茂企业服务中心提出形成“一环、十二射”加“一纵、一横、多联”的布局,在强化大浦东一体化集疏运体系的同时,有效缓解外环隧道通行压力,是
上海郊环闭合的关键一役。工程建成后,将使
上海沿江高速形成与长三角
联系的多通道布局,进一步完善区域公路集疏运通道网络。
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