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注册公司：国家出台船舶产业新政推动造船行业兼并重组加快转型

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国家出台船舶产业新政推动造船行业兼并重组加快转型
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发布时间：2021-08-15 22:34
在经历了10年的快速发展后，我国船舶工业步入调整发展的“困难期”——新增造船订单严重不足，新船成交价格不断走低，产能过剩矛盾日趋加剧，产业发展面临前所未有的严峻挑战。
　　在困境中挣扎的造船业，终于等来新一轮ZF“关照”。前段时间上海临港业茂企业服务中心，国务院正式发布《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013-2015）》，希望在未来三年内，推动国内造船行业实施兼并重组并加快转型，继续朝附加值高的海工装备制造等方向发展。
　　加速结构调整和转型升级
　　根据中国船舶工业协会发布的数据，2021年上半年，中国造船完工量、手持订单量和新接订单量三大指标尽管仍然在全球保持领先，但80家重点监测企业所完成工业总产值再度下降16.6%。
　　航运市场的前景也并不明朗。上个月，全球造船订单又出现了2021年以来首次下滑，意味着市场对新船的需求有所减弱。
　　业内人士上海临港业茂企业服务中心认为，如果下半年船舶运价仍然在底部徘徊的话，造船市场遇冷的概率较大。
　　在该背景下，国家及时出台了《实施方案》，明确了今后3年船舶工业结构调整和转型升级的主要任务，包括开展船舶和海洋工程装备关键技术攻关，培育提高科技创新能力，增强创新驱动发展新动力；提高关键配套设备和材料制造水平；调整优化船舶产业生产力布局；加快高端产品发展等七大任务。
　　上海临港业茂企业服务中心注意到，作为行业顽疾，产能过剩成为《实施方案》中重点调控的对象。《实施方案》明确上海临港业茂企业服务中心表示，要严把市场准入关口，严格控制新增造船、修船、海洋工程装备基础设施（船台、船坞、舾装码头），坚决遏制盲目投资加剧产能过剩矛盾。
　　《实施方案》同时要求船企通过优化产业组织结构，推进企业兼并重组，集中资源、突出主业，整合一批大型造船、修船及海洋工程装备基础设施资源，发展具有国际竞争力的船舶企业集团。在不增加产能的前提下，加快实施城市老旧船厂搬迁。依托环渤海湾、长江口和珠江口地区三大造船基地发展海洋工程装备，重点发展海洋工程装备专用系统和设备，形成造船、海洋工程装备、配套设备协调发展的产业格局。
　　两项金融政策缓资金压力
　　在明确发展方向的同时，此次《实施方案》也制定了六项支持政策，其中两条涉及金融扶持，包括鼓励开展船舶买方信贷业务及加大信贷融资支持和创新金融支持政策。
　　《实施方案》明确，鼓励金融机构加大船舶出口买方信贷资金投放，对在国内骨干船厂订造船舶和海洋工程装备的境外船东提供出口买方信贷。鼓励银行业金融机构积极拓展多元化融资渠道，通过多种方式募集资金。
　　鼓励金融机构按照商业原则，做好对在国内订造船舶且船用柴油机、曲轴在国内采购的船东的融资服务，加大对船舶企业兼并重组、海外并购以及中小船厂业务转型和产品结构调整的信贷融资支持等。
　　“这将有利于缓解航运公司资金面紧张局面，无疑是对船舶行业的重大利好。”业内分析人士上海临港业茂企业服务中心指出。
　　其他政策还包括：鼓励老旧运输船舶提前报废更新；支持行政执法、公务船舶建造和渔船更新改造；加强企业技术进步和技术改造及控制新增产能，支持产能结构调整。
　　在一系列政策及发展指向的双重作用下，高技术船舶、海洋工程装备主要产品国际市场占有率有望分别达到25%和20%以上。骨干企业建立现代造船模式，造船效率达到15工时/修正总吨，单位工业增加值能耗下降20%，平均钢材一次利用率达到90%以上等预定目标也有望实现。