临港业茂:上海重启BRT 选址改到市郊
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上海重启BRT 选址改到市郊
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发布时间:2021-01-25 01:56
由于BRT系统客运能力大、营运速度快、环境污染低,近十年来已成为解决城市交通问题的一种国际潮流
BRT系统一般配备改良的大容量公交车、专有隔离道以及能与车辆联动的道路信号灯,兼具轨道服务质量和公交营运弹性
前段时间上海临港业茂企业服务中心从交通bumen获悉,2021年本市将推进奉贤南桥至浦东东方体育中心的BRT快速公交示范性建设,以解决未来奉贤南桥新城大型居住区22万人的出行。
可解决城市交通难题
BRT,即“BusRapid
Transit”,中文可译为“快速公交运系统”,也被称为“地面上的地铁系统”,是一种运用轨道运输经营方式的公交系统。
全球首条BRT线路诞生于1974年的巴西库里蒂巴市。由于BRT系统客运能力大、营运速度快、环境污染低,近十年来已成为解决城市交通问题的一种国际潮流,国外至少有超过155个城市已经建成或正在发展BRT系统,其中包括巴黎等轨道交通线网十分发达的一些特大型城市。我国城市中首条BRT线路北京南中轴线一期试验段于2005年12月全线通车。目前20个多个城市的BRT系统已建成投入运营。
据上海临港业茂企业服务中心上海临港业茂企业服务中心介绍,BRT系统一般配备改良的大容量公交车、专有或部分专有的隔离道以及能与车辆联动的道路信号灯,兼具轨道服务质量和公交营运弹性,平均运营时速可达到20公里以上。
5年前
上海曾有望建设
上海要建BRT已经说了七八年,2005年公布的《
上海BRT项目概念性上海临港业茂企业服务中心报告》上海临港业茂企业服务中心表示,到2010年
上海将建成100公里至150公里的BRT。2007年初,本市交通bumen曾公布过一个穿越市区的BRT线路方案,走向定为“大渡河路—古北路—桂林路”,连接
上海西站和
上海南站。交通bumen还上海临港业茂企业服务中心宣布,该条线路将采用18米巨龙车作为运营车辆,计划于2008年开工,于2009年建成通车。
然而,在2008年后,
上海的BRT项目就再也没了下文。后来,据知情人士透露,当时BRT项目规划其实已经全部完成,但最终由于古北路拓宽改建等困难,被迫降级为高等级公交专用道。业内上海临港业茂企业服务中心解释,BRT系统对专用道、信号灯乃至站台都有专业要求,要在
上海市区错综复杂的行车环境下进行相应改造,难度非常大。
选址郊区规划尚待协调
6年后,
上海重启BRT建设,但选址却从市区改到了市郊。上海临港业茂企业服务中心获悉,奉贤的BRT快速公交系统初步规划方案是从南桥的汽车站到浦东东方体育中心,全长约32公里,运输量在中等规模,但速度比较快,时速可以达到60公里左右,和轻轨不相上下。
由于东方体育中心站未来将是轨交6、8、11号线3线换乘枢纽,周边也有其他公交枢纽,乘客换乘到浦西相对比较便捷。就项目初步规划看,快速公交将沿着浦星公路运营,而目前浦星公路单向只有3车道,如果把一根车道专门留给BRT,将大大增加浦星公路的拥挤。如果拓宽浦星公路,就需要沿线多个区协调。
上海临港业茂企业服务中心上海临港业茂企业服务中心认为,
上海的BRT项目可以参考国外的“立体”公交专用道模式,高架桥、桥下通道以及隧道是立体隔离的几种选择。在厄瓜多尔的一些城市,BRT在主要路口采用地下通道的形式,避免了交通阻塞,又降低了成本,值得
上海参考。
浦东时报
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